Volgens Bas Holshuijsen, algemeen directeur van FFC, gaat de NS een aanbesteding doen van een flink aantal locaties, waaronder die van de Broodzaak. Het zou gaan om dertig treinstations. Maar Délifrance mag namelijk niet zomaar mee in de tender. Samenwerking met een grote operator (een organisatie die werkt met eigen personeel) een harde eis van de NS, zegt Holshuijsen. ‘Dat moet een bedrijf zijn dat de mensen kan overnemen, mee kan investeren in de overname van de activa en dat in staat is de operatie te runnen.’
FFC beheert vanaf 1 april 2018 de masterfranchise van Délifrance in de Benelux. Ook al is FFC de grootste zelfstandige fastservicefranchiseorganisatie in Nederland, zonder partner mag het zich niet aanmelden voor de tender.
Grab-en-go
De formule past perfect op het station, meent Holshuijsen: ‘We hebben al meer dan zestig grab-en-go corners in het petrolkanaal. Dit kunnen we gemakkelijk doorvertalen naar het station. Ook internationaal gezien is er ervaring genoeg. In meer dan zestien landen is Délifrance actief en we zijn te vinden op verschillende vliegvelden en in grote winkelcentra.’
Groot gemis
Holshuijsen noemt het ‘een groot gemis’ als het niet lukt om de lunchroomformule mee te laten gaan in de tender. ‘Daarom zoeken we nu een enthousiaste operator die samen met ons het allernieuwste concept van Délifrance op het station gaat krijgen.’
Plannen
Het formulehuis van Kwalitaria heeft zestig stand-alone vestigingen van Délifrance en zestig shop-in-shops in tankstations onder zijn hoede. Onder FFC moet dat aantal flink groeien, zo liet Holshuijsen eerder weten. ‘In vijf jaar tijd twee keer zo veel vestigingen, zowel restaurants als shop-in-shops.’
De ondernemingsraad van FFC heeft de overname onlangs goedgekeurd. Délifrance verzorgt zelf de levering van brood, aangevuld door producten van Sligro. Of dat zo blijft, is nog niet duidelijk.
